NSK, Motion & Control
Región
Seleccione su Idioma
Meta Navigation
Rodamientos de Cubo de Rueda (HUB)
Los rodamientos de cubo de rueda (HUB) tienen que cumplir con unos requisitos cada vez más estrictos que exigen un peso más ligero, una mejora del ahorro de combustible y sistemas optimizados de producción de módulos. Junto con la adopción general de los sistemas de antibloqueo de frenos (ABS) para asegurar la estabilidad de la maniobrabilidad durante la frenada, existe una creciente necesidad de uso de nuestros rodamientos de cubo de rueda (HUB) con sensor integrado. NSK garantiza la alta calidad de todos nuestros productos mediante pruebas de banco repetitivas y rigurosas, y mediante el uso de otras pruebas que aprovechan al máximo nuestra tecnología de última generación, que sólo el fabricante de rodamientos líder de la industria puede ofrecer. NSK ofrece rodamientos de cubo de rueda (HUB) compactos y ligeros con sensores ABS integrados.
Son compactos, ligeros, duraderos e integrados ...
Comparados con los del tipo convencional
1.Fijación de la precarga más fácil y segura.
2.Proceso de montaje más sencillo.
3.No necesitan espaciador.
4.No necesitan llenado de grasa.
5.Son compactos.
6.Están dotados de sello integral de alto rendimiento.
Rodamientos de Doble Hilera de Bolas de Contacto Angular (HUB I)
Rodamientos de doble hilera de bolas de contacto angular con sellado integrado de alto rendimiento.
Preajuste de precarga de fácil obtención.
Rodamientos de Doble Hilera de Rodillos Cónicos (HUB I)
Rodamientos de doble hilera de rodillos cónicos con sellado integrado de alto rendimiento.
Aplicables pare vehículos de media/alta carga.
Comparados con los del tipo HUB I
1.Fijación de la precarga más fácil y segura.
2.Proceso de montaje más sencillo.
3.No necesitan presión para encajarse en la articulación.
4.El rotor de sensor integral es opcional (de tipo de anillo de rotación externo).
Rodamientos de Doble Hilera de Bolas de Contacto Angular con Protusión de Ensamblaje (HUB II para el Tipo de Rotación del Anillo Exterior)
Unidades de Rodamiento (HUB) con protusión de ensamblaje para la rueda.
Rodamientos de Doble Hilera de Bolas de Contacto Angular con Protusión de Ensamblaje (HUB II para el Tipo de Rotación del Anillo Interior)
Unidades de Rodamiento (HUB) con protusión de ensamblaje para la rotula.
Rodamientos de Doble Hilera de Rodillos Cónicos con Protusión de Ensamblaje (HUB II para el Tipo de Rotación del Anillo Interior)
Unidades de Rodamientos (HUB) con rotación del anillo interior con protusión de ensamblaje para la rótula. Aplicables pare vehículos de media/alta carga.
Comparados con los del tipo HUB II
1.Fijación previa de la precarga óptima (para ruedas no accionadas).
2.Proceso de montaje más sencillo.
3.Alta rigidez.
4.Fácil incorporación del sensor ABS.
Rodamientos de Doble Hilera de Bolas de Contacto Angular con Protusión de Ensamblaje en Anillo Interior y Exterior (HUB III para Ruedas de Tracción)
Rodamientos de doble hilera de bolas de contacto angular con protusión integral de ensamblaje en anillo interior/exterior. Preajuste de precarga de fácil obtención.
Rodamientos de Doble Hilera de Bolas de Contacto Angular con Protusión de Ensamblaje en Anillo Interior y Exterior (HUB III para Ruedas Conducidas)
Rodamientos de doble hilera de bolas de contacto angular con protusión integral de ensamblaje en anillo interior/exterior. Preajuste de precarga de fácil obtención. Fácil incorporación del sensor ABS.
Rodamientos de Doble Hilera de Bolas de Contacto Angular con Protusión de Ensamblaje en Anillo Interior y Exterior (HUB III para Mini-vehículos)
La unidad de rodamientos (HUB) tiene un bajo peso debido a su diseño único y específico para vehículos pequeños.
Rodamientos de cubo de rueda (HUB) con sensor pasivo anular
Un sensor pasivo anular se encuentra situado en el espacio radial entre el extremo del eje estampado y la cubierta del sensor.
Características:
1.Tamaño compacto logrado empleando el espacio interno del rodamiento.
2.Mejora de la fiabilidad mediante el sellado del sensor.
3.Sensor integral de alto rendimiento.
4.Emisión de baja fluctuación gracias a la deformación elástica del rodamiento.
Rodamientos de cubo de rueda (HUB) con sensor integral situado entre las filas
El sensor ABS está situado entre las filas dejando una separación muy reducida.
Características:
1.Tamaño compacto logrado empleando el espacio interno del rodamiento.
2.Mejora de la fiabilidad mediante el sellado del sensor.
3.Sensor integral para ruedas accionadas.
4.Sensibilidad estabilizada bajo el máximo momento de la carga.
Rodamientos de cubo de rueda (HUB) con codificador magnético multipolo
Se emplea un codificador magnético multipolo del sensor activo del ABS acoplado a los rodamientos de cubo de rueda (HUB).
Características:
1.Rotor con sensor integrado (codificador).
2.Para sensor activo.
3.Empleo de un codificador de alto rendimiento.
4.Sensibilidad estabilizada con una rotación a baja velocidad.
5.Está disponible un sello engrasado con codificador.
Se emplea un codificador magnético multipolo del sensor activo del ABS acoplado a los rodamientos de cubo de rueda (HUB).
Integración del sensor activo ABS y del rodamiento.
Características:
1.Rotor con sensor integrado (codificador).
2.Tamaño compacto y peso ligero logrados mediante el uso del sensor activo.
3.Sensibilidad estabilizada con una rotación a baja velocidad.